Arche double / tunnel en fer forgé

Le tunnel n'est pas une simple file d'arches simples : les cintres sont reliés en partie haute par des longerons et croisillons qui rigidifient l'ensemble. Ce contreventement empêche le tunnel de se déformer en parallélogramme sous le vent ou le poids végétal, défaut classique des modules indépendants. On dessine le tunnel par travées de 100 à 120 cm, et on en aligne autant que l'allée le permet, typiquement 3 à 8 m de long. Montants en fer plein de 16 mm minimum. Indiquez la longueur d'allée dans votre devis.

Pour un beau tunnel, soignez les proportions : largeur de passage de 110 à 130 cm pour circuler à deux, hauteur libre de 220 à 240 cm car la végétation retombera à l'intérieur. L'espacement entre travées (1 à 1,5 m) crée le rythme de la perspective et laisse la lumière jouer entre les arches. Sur une allée longue, le tunnel guide naturellement le regard vers un point focal en bout (banc, fontaine, statue). On peut courber le tracé pour épouser une allée non rectiligne.

Chaque montant est ancré individuellement : sur terre, scellement dans plots béton ; sur dalle, platines chevillées. Avec plusieurs travées, l'alignement et la verticalité se règlent à la pose, raison pour laquelle on livre souvent le tunnel en modules pré-percés assemblés sur place. La finition est la même que pour toute pièce extérieure exposée : galvanisation à chaud + thermolaquage, pour 15 à 20 ans sans entretien. Le poids total impose deux à trois personnes et un peu de méthode pour la pose, que nous détaillons dans la notice.