> Lames horizontales, aucun ornement — pensé pour les maisons cubiques et la motorisation. Fer plein galvanisé, fabrication française, prix 2026 et devis gratuit sous 48 h.

*Source : https://le-fer-forge.fr/ouvrages/portails/portail-contemporain/*

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# Portail contemporain à lames _en fer forgé_

Ce portail n'a rien de la ferronnerie d'art traditionnelle, et c'est assumé : lames horizontales à espacement constant, cadre net, aucun décor. Il répond aux maisons contemporaines, pour lesquelles un dessin à volutes serait un contresens architectural.

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Fer plein, jamais de tube creux Fabrication française Devis sous 48 h

![Portail contemporain à lames en fer forgé sur mesure](https://le-fer-forge.fr/img/portail-contemporain.webp)

Les prix, sans détour

## Prix d'un portail contemporain à lames _en 2026_

Type

Dimensions / config.

Prix fourniture

Coulissant sur rail, lames espacées

passage 3,5 m

3 100 à 4 300 €

Coulissant autoportant

passage 3,5 m

4 400 à 6 200 €

Battant à lames

largeur 3 m

2 500 à 3 500 €

Motorisation et sécurités

pose comprise

900 à 1 800 €

Prix observés en 2026, fer plein galvanisé, hors pose. Source : Le Fer Forgé.

## L'espacement des lames décide de tout

Trois configurations, trois usages. Les lames **jointives** donnent un portail plein, avec toutes les contraintes de vent que cela suppose. L'**espacement de 10 à 20 mm** occulte de face tout en laissant filtrer l'air et un trait de lumière : c'est le réglage le plus demandé, et le plus équilibré. L'**espacement de 40 mm et plus** devient une claire-voie assumée, qui laisse voir le jardin.

Le rythme compte autant que l'écart : des lames larges très espacées se lisent tout autrement que des lames fines serrées, à taux d'ajour identique. Nous soumettons un tracé à l'échelle, car ce choix engage l'aspect de l'entrée pour vingt ans.

## Coulissant plutôt que battant

Ce type de portail se pose majoritairement en **coulissant**, et pour une bonne raison : il équipe des maisons récentes où l'entrée dispose rarement du recul nécessaire au débattement de deux vantaux. Le coulissant demande en contrepartie une **longueur de refoulement** au moins égale à la largeur du passage, le long de la clôture — c'est la contrainte à vérifier avant tout le reste.

Le rail au sol reste la solution la plus fiable et la moins chère ; l'autoportant, qui s'en affranchit, coûte 40 à 60 % de plus et exige un massif béton important, mais il ne se bloque pas au premier gravier ni à la première neige.

## Acier ou aluminium

Il faut être franc : sur ce type de dessin, l'**aluminium** domine le marché, et pour des raisons réelles — plus léger, insensible à la corrosion, moins cher en série. Notre valeur ajoutée en acier est ailleurs : la **rigidité** d'un cadre en acier permet des portées plus grandes sans lame intermédiaire, et l'ouvrage se répare — une lame d'acier enfoncée se redresse, une lame d'aluminium se remplace.

Si votre entrée fait moins de 3,50 m et que le budget prime, l'aluminium de série est un choix sensé et nous vous le dirons. L'acier devient pertinent au-delà, sur mesure irrégulière, ou pour s'accorder à une clôture déjà en acier.

**Pour faire poser près de chez vous :** [demandez 1 devis gratuit à un artisan ferronnier](https://artisan-ferronnier.fr/). Voir aussi tous les [modèles de portails & portillons](https://le-fer-forge.fr/ouvrages/portails/).

Portails & portillons

## Autres types

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Portail battant

Deux vantaux qui s'ouvrent vers l'intérieur — le portail classique, le plus simple à motoriser.

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Portail coulissant

Glisse sur le côté, zéro débattement — idéal terrain en pente ou stationnement serré.

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Portillon piéton

L'accès piéton assorti au portail — même dessin, même finition.

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Grand portail (4 m et +)

Largeurs 4 à 6 m pour grandes entrées et accès engins — fer plein, sans fléchissement.

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Porte métallique

Porte d'entrée ou de service en acier forgé — robuste, anti-effraction, sur mesure.

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Portail chapeau de gendarme

La traverse haute galbée en arc surbaissé — la silhouette classique des maisons de bourg.

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Portail plein occultant

Aucun ajour : le portail qui ferme réellement la vue depuis la rue.

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Portillon Art nouveau

Nervures végétales et courbes en coup de fouet — le portillon qui signe une façade 1900.

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Questions fréquentes

## Portail contemporain à lames : vos questions

Faut-il vraiment un portail en acier plutôt qu'en aluminium ?

Pas systématiquement, et le prétendre serait malhonnête. L'aluminium de série est très bien placé jusqu'à 3,50 m de passage sur des dimensions standard. L'acier prend l'avantage sur les grandes portées, les dimensions irrégulières, et quand l'ouvrage doit s'accorder à une clôture ou un garde-corps existants.

Quelle longueur de refoulement prévoir ?

Au minimum la largeur du passage, plus 30 à 50 cm de dégagement. Pour un passage de 3,5 m, comptez donc 4 m de clôture dégagée le long de laquelle le vantail vient se ranger. C'est la contrainte qui disqualifie le coulissant sur beaucoup de terrains étroits.

Le rail au sol pose-t-il problème ?

Il demande d'être balayé : un gravier ou des feuilles tassées suffisent à faire forcer le moteur. En région neigeuse ou sur une entrée gravillonnée, l'autoportant se justifie malgré son surcoût. Sur une allée enrobée entretenue, le rail est parfaitement fiable.

Votre portail contemporain à lames,

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Gratuit et sans engagement. Une photo, vos dimensions même approximatives — un artisan ferronnier vous répond personnellement.

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